เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ 33KV พร้อมสวิตช์แยก

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: เหตุใดเบรกเกอร์สุญญากาศจึงเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าเบรกเกอร์ทั่วไปทั่วไป

ข้อได้เปรียบหลักสำหรับเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศซึ่งเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมคือตัวกลางในการดับอาร์ค เซอร์กิตเบรกเกอร์แบบสุญญากาศทำงานโดยใช้สุญญากาศสูง ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการปล่อย SF₆ แต่เบรกเกอร์ทั่วไปใช้ก๊าซ SF₆ ซึ่งเป็นสารที่มีศักยภาพในการทำให้เกิดภาวะโลกร้อนที่สูงมาก

คำถามที่ 2: ในยูนิตรวม อุปกรณ์ใดจะทำงานเป็นอันดับแรกในระหว่างการปิดระบบ

ตอบ: เบรกเกอร์สุญญากาศจะทำงานก่อนเสมอเพื่อตัดกระแสไฟฟ้าอย่างปลอดภัย ไม่ว่าจะอยู่ภายใต้สภาวะโหลดหรือความผิดปกติ หลังจากที่ VCB เปิดวงจรแล้วเท่านั้นจึงควรใช้งานตัวตัดการเชื่อมต่อสวิตช์เพื่อให้มีการแยกทางกายภาพที่มองเห็นได้

คำถามที่ 3: Switch Disconnector สามารถขัดจังหวะกระแสไฟลัดได้หรือไม่

ตอบ: ไม่ ตัวตัดการเชื่อมต่อสวิตช์ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อขัดขวางกระแสไฟฟ้าขัดข้อง บทบาทของมันคือการแยกวงจรที่ไม่มีพลังงาน การขัดจังหวะข้อผิดพลาดจะต้องดำเนินการโดยเบรกเกอร์วงจรเฉพาะเสมอ

คำถามที่ 4: อะไรคือข้อดีหลักของการใช้ VCB ในแอปพลิเคชันที่มีการสลับบ่อยครั้ง

ตอบ: เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศมีอายุการใช้งานทั้งทางไฟฟ้าและเครื่องกลที่ดีเยี่ยม การหยุดชะงักของส่วนโค้งสุญญากาศทำให้เกิดการสึกกร่อนของหน้าสัมผัสน้อยที่สุด ช่วยให้สามารถจัดการกับการดำเนินการสวิตชิ่งบ่อยครั้ง ซึ่งเป็นเรื่องปกติในงานอุตสาหกรรมหรืองานสวิตชิ่งคาปาซิเตอร์ โดยมีความน่าเชื่อถือสูงและการบำรุงรักษาน้อยที่สุด

Q5: อะไรคือความแตกต่างระหว่างตัวแยกการเชื่อมต่อแบบหุ้มฉนวนอากาศและแบบหุ้มฉนวนแก๊ส?

ตอบ: ตัวถอดการเชื่อมต่อแบบหุ้มฉนวนอากาศใช้อากาศเป็นสื่อกลางในการฉนวน และเป็นเรื่องปกติสำหรับสวิตช์เกียร์และยูนิตหลักแบบวงแหวนที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในอาคารที่มีแรงดันไฟฟ้าปานกลาง ตัวตัดการเชื่อมต่อที่หุ้มด้วยแก๊สมักจะใช้ก๊าซเช่น SF₆ เป็นสื่อกลางของฉนวน ซึ่งติดตั้งอยู่ในห้องที่ปิดสนิท ซึ่งมีขนาดกะทัดรัดมาก

คำถามที่ 6: ตัวขัดขวางสุญญากาศใน VCB ทำงานอย่างไร

ตอบ: เมื่อหน้าสัมผัสแยกออกจากกัน ส่วนโค้งจะเกิดขึ้นจากไอโลหะที่แตกตัวเป็นไอออน ในสุญญากาศ ไอระเหยนี้จะควบแน่นกลับอย่างรวดเร็วบนพื้นผิวสัมผัส เนื่องจากไม่มีโมเลกุลของก๊าซที่จะค้ำจุนส่วนโค้ง สิ่งนี้นำไปสู่การสูญพันธุ์ของส่วนโค้งที่รวดเร็วมาก โดยปกติจะอยู่ภายในการข้ามศูนย์ครั้งแรกในปัจจุบัน

คำถามที่ 7: โซลูชันแบบรวมเหล่านี้เหมาะสำหรับการใช้งานกริดอัจฉริยะหรือไม่

ตอบ: อย่างแน่นอน VCB สมัยใหม่และตัวตัดการเชื่อมต่อที่ควบคุมด้วยมอเตอร์สามารถติดตั้งเซ็นเซอร์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะได้
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้สามารถดำเนินการจากระยะไกล ตรวจสอบสภาพ และบูรณาการเข้ากับระบบกริดอัจฉริยะอัตโนมัติได้อย่างราบรื่น ฟังก์ชันเหล่านี้สามารถเพิ่มเสถียรภาพและการจัดการโครงข่ายไฟฟ้าได้

คำถามที่ 8: เมื่อเลือกเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศขนาด 33kV พร้อมสวิตช์แยกสำหรับโปรเจ็กต์ ฉันควรตรวจสอบข้อมูลจำเพาะหลักใดบ้าง

ตอบ: พารามิเตอร์ที่สำคัญ ได้แก่ พิกัดแรงดันและกระแสของระบบ ความสามารถในการขัดขวางการลัดวงจรของ VCB ความทนทานทางกล (จำนวนการทำงาน) ของอุปกรณ์ทั้งสอง ประเภทของกลไกการทำงาน (สปริง มอเตอร์) และสื่อฉนวนที่จำเป็นสำหรับตัวตัดการเชื่อมต่อ (อากาศหรือก๊าซ) สำหรับตัวตัดการเชื่อมต่อเพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมและพื้นที่

การประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิต

แสดงผลิตภัณฑ์