กลไกเซอร์กิตเบรกเกอร์ 33KV พร้อมกลไกการแยก

กลไกการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์ 33KV พร้อมกลไกการแยกตัวและกลไกการทำงานของตัวตัดการเชื่อมต่อ ก่อให้เกิดแกนหลักของสวิตช์เกียร์แรงดันปานกลางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม กลไกนี้ออกแบบมาเพื่อความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพการบำรุงรักษา และความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการหยุดชะงักของข้อผิดพลาดและการแยกวงจรอย่างปลอดภัย ขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงก๊าซเรือนกระจกที่เป็นอันตราย เช่น SF₆

ซีรีส์ KDSVM-12/630-20-X นำเสนอโซลูชันที่ทำงานด้วยสปริงสำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์และตัวตัดการเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อกันด้วยกลไก ให้ลำดับการทำงานที่สมบูรณ์และปลอดภัยสำหรับการใช้งานแรงดันไฟฟ้าปานกลาง

คุณสมบัติที่สำคัญ ได้แก่ :

การปิดและเปิดแบบสปริง

การเชื่อมต่อทางกลระหว่างเบรกเกอร์และตัวตัดการเชื่อมต่อ

ความสามารถในการปิดอัตโนมัติ

การออกแบบปุ่มแยกพร้อมฝาปิดนิรภัยป้องกันฝุ่น

อายุการใช้งานเชิงกลสูง (>10,000 การดำเนินงาน)

การปฏิบัติตาม GB1984-2014 และ GB/T1985-2023

รุ่นสินค้า

ส่วนประกอบของกลไกการทำงาน

กลไกเซอร์กิตเบรกเกอร์พร้อมกลไกการแยก 33KV ของบริษัทของเราได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถัน เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานปลอดภัยและเชื่อถือได้ ในขณะเดียวกันก็อำนวยความสะดวกในการใช้งานภาคสนามด้วย

1. กลไกการทำงานของเบรกเกอร์สุญญากาศ

เซอร์กิตเบรกเกอร์ใช้การเก็บพลังงานสปริงเชิงกลเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานอิสระทันทีแม้ในช่วงที่ไฟฟ้าดับ สามารถสะดุดได้อย่างรวดเร็วในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดและปิดอย่างรวดเร็วตามคำสั่ง การใช้เครื่องดับเพลิงแบบอาร์กสุญญากาศจะควบคุมส่วนโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยและเสถียรภาพของวงจร

ซึ่งหมายความว่าแม้ในกรณีฉุกเฉิน อุปกรณ์โครงข่ายไฟฟ้าและบุคลากรของคุณจะได้รับการปกป้องที่เชื่อถือได้

2. ยกเลิกการเชื่อมต่อกลไกการทำงานของสวิตช์

สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อของเรามีทั้งการทำงานแบบแมนนวลหรือแบบไฟฟ้า ช่วยให้คุณสร้างช่องว่างการแยกที่มองเห็นได้ง่าย การออกแบบการเชื่อมต่อแบบกลไกช่วยให้แน่ใจว่าสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อไม่สามารถใช้งานได้หากเบรกเกอร์ไม่สะดุดจนสุด จึงป้องกันอันตรายที่เกิดจากการทำงานผิดพลาด

เราให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับความปลอดภัยของลูกค้า ดังนั้นสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อแต่ละตัวจึงผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดเพื่อให้การทำงานราบรื่นและเชื่อถือได้

ฉันจะดำเนินการอย่างถูกต้องได้อย่างไร?

กลไกเซอร์กิตเบรกเกอร์ 33KV พร้อมกลไกการแยกส่วนของเราให้การทำงานที่ใช้งานง่ายและปลอดภัยในทุกขั้นตอน ในฐานะซัพพลายเออร์ ผลิตภัณฑ์ของเราทำให้การดำเนินงานภาคสนามไร้กังวลและมีประสิทธิภาพ

1. ปฏิบัติการกักเก็บพลังงาน

กลไกเซอร์กิตเบรกเกอร์ของเรารวมอุปกรณ์แยกส่วนเข้าด้วยกัน เพื่อให้มั่นใจในการติดตั้งที่ปลอดภัยบนแผงควบคุม เพียงหมุนที่จับควบคุมการทำงานเฉพาะที่ให้มาจนกระทั่งได้ยินเสียง "คลิก" เพื่อชาร์จสปริง ลิมิตสวิตช์จะถูกกระตุ้นด้วย

หากใช้การทำงานแบบไฟฟ้า เพียงต่อแหล่งจ่ายไฟ อุปกรณ์จะเก็บพลังงานโดยอัตโนมัติ และเมื่อมอเตอร์ชาร์จเต็มแล้ว อุปกรณ์จะตัดการเชื่อมต่อ เพื่อรักษาพลังงานไว้อย่างปลอดภัยเพื่อการปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์ทันที ก่อนใช้งาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟเสริมทั้งหมดเชื่อมต่ออย่างถูกต้องเพื่อเพิ่มความอุ่นใจ

2. การปิดการดำเนินการ

การปิดด้วยตนเอง: กดปุ่มสีเขียวเพื่อปล่อยพลังงานที่เก็บไว้ทันที โดยกดเบรกเกอร์เพื่อปิดวงจรหลัก

การปิดระบบไฟฟ้า: การเปิดขดลวดโซลินอยด์การปิดจะปล่อยพลังงานที่เก็บไว้ทันที ทำให้เซอร์กิตเบรกเกอร์ปิดอย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกัน สปริงเปิดจะชาร์จใหม่โดยอัตโนมัติ และอินเตอร์ล็อคป้องกันการทำงานผิดพลาดช่วยป้องกันการปิดซ้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน

3. การทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์

การสะดุดด้วยตนเอง: กดปุ่มสีแดงเพื่อปล่อยพลังงานการสะดุดที่เก็บไว้ เซอร์กิตเบรกเกอร์จะตัดการเชื่อมต่อวงจรหลักอย่างรวดเร็ว ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยของวงจร

การสะดุดด้วยไฟฟ้า: กำลังจ่ายให้กับคอยล์โซลินอยด์สะดุด อุปกรณ์แม่เหล็กไฟฟ้าจะปล่อยพลังงานที่เก็บไว้ ทำให้เซอร์กิตเบรกเกอร์เปิดหน้าสัมผัสอย่างรวดเร็วและตัดกระแสไฟฟ้าอย่างปลอดภัย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: จะเพิ่มความเชื่อถือได้ของกลไกที่ทำงานด้วยสปริงใน VCB ได้อย่างไร

A1: การออกแบบที่ทำงานด้วยสปริงจะเก็บพลังงานโดยกลไก ซึ่งสามารถมั่นใจได้ว่าเบรกเกอร์สุญญากาศสามารถตัดการทำงานได้โดยไม่ต้องใช้พลังงานจากภายนอก กลไกการทำงานนี้สามารถทำงานได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้เมื่อเกิดข้อผิดพลาด ความแตกต่างระหว่างระบบไฮดรอลิกหรือนิวแมติกคือชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้น้อยกว่าและไม่จำเป็นต้องเติมของเหลว และความทนทานทางกลนั้นสูงมากและการบำรุงรักษาน้อยที่สุด

Q2: กลไกตัวตัดการเชื่อมต่อสามารถทำงานได้ในขณะที่วงจรยังมีกระแสไฟฟ้าอยู่หรือไม่?

A2: ไม่ ไม่สามารถทำได้อย่างแน่นอน คุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดของการผสมผสานกลไกการทำงานคือลูกโซ่ทางกล กลไกการตัดการเชื่อมต่อจะถูกปิดกั้นทางกายภาพไม่ให้ใช้งาน เว้นแต่เบรกเกอร์สุญญากาศจะเปิดจนสุด กลไกฟังก์ชันอินเทอร์ล็อคนี้ป้องกันความพยายามในการเปิดตัวตัดการเชื่อมต่อภายใต้ภาระ ซึ่งอาจกระทบต่อความปลอดภัยสำหรับผู้ปฏิบัติงาน

คำถามที่ 3: กลไกเซอร์กิตเบรกเกอร์ 33KV พร้อมกลไกการแยก เป็นไปตามมาตรฐานใดบ้าง

A3: กลไกเหล่านี้ได้รับการออกแบบและทดสอบเพื่อให้ตรงตามมาตรฐานสากลสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูง โดยทั่วไปจะรวมถึงมาตรฐาน เช่น GB1984 และ GB/T 1985 ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนด IEC ที่กว้างขึ้น เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือ

คำถามที่ 4: เบรกเกอร์สุญญากาศสามารถทำงานได้เมื่อสูญเสียพลังงานควบคุมหรือไม่

A4: ใช่ สาเหตุ การทำงานของสปริงสามารถดำเนินการด้วยตนเองได้เต็มรูปแบบ สามารถชาร์จสปริงได้ด้วยตนเองโดยใช้ที่จับ และสามารถเปิดหรือปิดเบรกเกอร์สุญญากาศได้โดยใช้ปุ่มแมนนวล สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อสามารถสั่งงานด้วยตนเองได้ ซึ่งสามารถรับประกันฟังก์ชันการทำงานเมื่อจำเป็นต้องติดตั้ง บำรุงรักษา หรือสถานการณ์ไฟฟ้าดับ

คำถามที่ 5: กลไก VCB และกลไกตัวตัดการเชื่อมต่อรวมอยู่ในสวิตช์เกียร์อย่างไร

A5: ได้รับการออกแบบให้เป็นชุดประกอบที่มีการประสานงาน กลไกการทำงานของ VCB ได้รับการติดตั้งเพื่อใช้งานเครื่องขัดขวางสุญญากาศ และติดตั้งกลไกตัวตัดการเชื่อมต่อบนแผงแยก พวกมันเชื่อมโยงกันผ่านระบบประสานทางกล ซึ่งมักใช้แท่งและสลัก ซึ่งบังคับใช้ลำดับการทำงานที่ถูกต้อง ซึ่งเบรกเกอร์จะต้องเปิดก่อนที่ตัวตัดการเชื่อมต่อจะเคลื่อนที่ได้โดยตรงภายในฮาร์ดแวร์ เพื่อความปลอดภัย

จัดส่งรูปถ่าย

แสดงผลิตภัณฑ์