สวิตช์แยกเบรกเกอร์เบรกเกอร์สุญญากาศแผง MV 11KV

ความน่าเชื่อถือและความยั่งยืนเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับยูนิตหลักและสวิตช์เกียร์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมแรงดันไฟฟ้าปานกลางในระบบจำหน่ายพลังงานสมัยใหม่ ข้อผิดพลาดของเบรกเกอร์ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับกลไกการทำงาน ซึ่งบ่งบอกถึงความสำคัญของความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือสำหรับกลไกการทำงาน ไม่ว่าจะเป็นประเภทแบบแมนนวลหรือแบบไฟฟ้า สวิตช์แยกเบรกเกอร์เบรกเกอร์สุญญากาศแผง MV 11KV เหล่านี้คือ "กล้ามเนื้อ" ที่ขับเคลื่อนอุปกรณ์ที่พัง เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศและตัวตัดการเชื่อมต่อสวิตช์สามารถรับประกันการป้องกันและการควบคุมที่ครอบคลุมในระบบส่งกำลัง เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศทำหน้าที่เป็นตัวตอบสนองต่อข้อผิดพลาดโดยอัตโนมัติ ในขณะที่ตัวตัดการเชื่อมต่อสวิตช์ทำหน้าที่เป็นจุดตรวจสอบแบบแมนนวล ซึ่งการรวมกันนี้สามารถรับประกันได้ว่าวงจรจะทำงานได้อย่างปลอดภัย องค์ประกอบของ RMU ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมทั้งสองนี้เป็นกุญแจสำคัญในการรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าที่มีความยืดหยุ่น

รุ่นสินค้า

เบรกเกอร์สุญญากาศ

เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ (VCB) เป็นส่วนประกอบทางไฟฟ้าของสวิตช์เกียร์หรือยูนิตหลักของวงแหวนในระบบจำหน่ายไฟฟ้า ซึ่งจะขัดขวางการไหลของกระแสโดยใช้สุญญากาศเป็นสื่อในการดับเพลิง เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศต่างจากเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่ต้องอาศัยน้ำมันหรือก๊าซ (เช่น SF₆) โดย VCB จะมีหน้าสัมผัสแบบตายตัวและแบบเคลื่อนย้ายได้ภายในตัวขัดขวางสุญญากาศแบบปิดผนึก

เมื่อเกิดข้อผิดพลาด หน้าสัมผัสจะแยกออกจากกันและสร้างส่วนโค้งทางไฟฟ้า เนื่องจากสภาพแวดล้อมโดยรอบเป็นสุญญากาศ จึงไม่มีก๊าซที่จะทำให้เกิดไอออนและคงส่วนโค้งไว้ ส่วนโค้งจะดับลงอย่างรวดเร็วเมื่อไอของโลหะจากหน้าสัมผัสควบแน่น ส่งผลให้ความเป็นฉนวนกลับคืนมาเกือบจะในทันที กระบวนการนี้มีประสิทธิภาพสูง รวดเร็ว และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม VCB ส่วนใหญ่จะใช้ในการใช้งานแรงดันไฟฟ้าปานกลาง (3kV ถึง 40.5kV) และมีข้อดีคือมีอายุการใช้งานยาวนาน การบำรุงรักษาต่ำ และความสามารถในการจัดการการทำงานสวิตซ์บ่อยครั้ง

สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ

ตัวตัดการเชื่อมต่อสวิตช์เป็นองค์ประกอบหลักใน RMU ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งมีฟังก์ชันหลักสองประการ ประการแรก สวิตช์นี้สามารถสร้าง พกพา และตัดกระแสโหลดปกติของวงจรได้อย่างปลอดภัย ประการที่สอง ในตำแหน่งเปิด สวิตช์แยกนี้ให้ระดับการแยกตามที่กำหนด ทำให้เกิดจุดตัดการเชื่อมต่อที่มองเห็นได้และปลอดภัยสำหรับการบำรุงรักษาหรือการแก้ไขปัญหา

แม้ว่าจะสามารถรองรับกระแสการทำงานตามปกติได้ แต่ตัวตัดการเชื่อมต่อสวิตช์ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อรบกวนกระแสไฟฟอลต์สูง (เช่น ไฟฟ้าลัดวงจร) จะต้องสามารถทนต่อกระแสสูงเหล่านี้ได้ในช่วงเวลาสั้นๆ แต่ต้องใช้ฟิวส์อัพสตรีมหรือเซอร์กิตเบรกเกอร์เพื่อแก้ไขข้อผิดพลาดอย่างแท้จริง สิ่งเหล่านี้จำเป็นสำหรับการแบ่งส่วนสายเคเบิล การสลับหม้อแปลง และการแยกยูนิตเครือข่ายวงแหวน และสามารถเป็นได้ทั้งฉนวนอากาศหรือฉนวนแก๊ส (ปลอด SF₆ หรือ SF₆) เพื่อให้มีขนาดกะทัดรัด

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเบรกเกอร์สุญญากาศและตัวตัดการเชื่อมต่อสวิตช์

ในขณะที่ทั้งสองกำลังสลับอุปกรณ์ ฟังก์ชันหลักจะแตกต่างกัน:

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของเบรกเกอร์สุญญากาศพร้อมตัวตัดการเชื่อมต่อสวิตช์

รูปลักษณ์และมิติ

คำถามที่พบบ่อย

1. เหตุใดจึงใช้สุญญากาศเพื่อดับส่วนโค้งใน VCB

สุญญากาศเป็นตัวกลางในการดับอาร์คที่มีประสิทธิภาพอย่างเหลือเชื่อ เนื่องจากแทบไม่มีอนุภาคที่จะแตกตัวเป็นไอออน เมื่อจุดสัมผัสของเบรกเกอร์สุญญากาศแยกออกจากกัน ส่วนโค้งจะเกิดขึ้นจากไอโลหะ ในสภาพแวดล้อมสุญญากาศ ไอระเหยนี้จะควบแน่นอีกครั้งอย่างรวดเร็วบนพื้นผิวสัมผัส ทำให้เกิดไอออนในช่องว่างของหน้าสัมผัส และป้องกันไม่ให้ส่วนโค้งติดไฟอีกครั้ง กระบวนการนี้สามารถเสร็จสิ้นได้ภายในมิลลิวินาที

2. ตัวตัดการเชื่อมต่อสวิตช์สามารถใช้เป็นอุปกรณ์ป้องกันแบบสแตนด์อโลนได้หรือไม่?

ไม่ ตัวตัดการเชื่อมต่อสวิตช์เป็นอุปกรณ์สวิตชิ่งและแยก ไม่ใช่อุปกรณ์ป้องกัน ไม่สามารถรบกวนกระแสลัดวงจรได้ เพื่อการป้องกันที่สมบูรณ์ ต้องใช้แบบอนุกรมร่วมกับอุปกรณ์ตัดกระแสไฟฟอลต์ เช่น ชุดฟิวส์ (สร้างชุดฟิวส์สวิตช์) หรือเบรกเกอร์

3. สวิตช์แยกเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศแผง MV 11KV ส่งผลต่อการควบคุมและป้องกันเซอร์กิตเบรกเกอร์หรือตัวตัดการเชื่อมต่ออย่างไร

กลไกการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศหรือตัวตัดการเชื่อมต่อสวิตช์จะจัดเก็บและปล่อยพลังงานที่จำเป็นในการเปิดและปิดหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ ซึ่งเป็นส่วนที่เสี่ยงต่อความล้มเหลวมากที่สุดของสวิตช์ของสวิตช์เกียร์ กลไกการทำงานที่เชื่อถือได้ เช่น กลไกที่ทำงานด้วยสปริงที่อธิบายไว้สำหรับ RHV-12D/630-20 ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเร็วและแรงในการเปิดและปิดที่สม่ำเสมอ ซึ่งมีความสำคัญมากในการขัดขวางข้อผิดพลาดอย่างปลอดภัย และช่วยให้อายุการใช้งานเชิงกลยาวนาน (มากกว่า 10,000 การทำงาน)

4. อะไรคือข้อได้เปรียบหลักของการใช้ VCB บนเซอร์กิตเบรกเกอร์ SF₆?

ข้อได้เปรียบหลักคือเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ก๊าซSF₆เป็นก๊าซเรือนกระจกที่มีศักยภาพซึ่งไม่เอื้อต่อการปกป้องสิ่งแวดล้อม VCB ใช้สุญญากาศเป็นสื่อในการดับเพลิง ซึ่งไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ โดยทั่วไป VCB ต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่าและมีโครงสร้างที่เรียบง่ายกว่า เนื่องจากไม่ต้องการระบบในการจัดการแรงดันแก๊สหรือการสลายตัว

5. ในแอปพลิเคชันทั่วไป VCB และตัวตัดการเชื่อมต่อสวิตช์ทำงานร่วมกันอย่างไร

พิจารณาโครงการจำหน่ายไฟฟ้าทางอุตสาหกรรม VCB บนตัวป้อนขาเข้าจะป้องกันการติดตั้งทั้งหมดจากข้อผิดพลาด สำหรับมอเตอร์ขนาดใหญ่โดยเฉพาะ อาจมีการติดตั้งตัวตัดการเชื่อมต่อสวิตช์ไว้ภายในเครื่อง ภายใต้สภาวะปกติ ผู้ปฏิบัติงานใช้ตัวตัดการเชื่อมต่อสวิตช์เพื่อสตาร์ทและหยุดมอเตอร์ หากเกิดข้อผิดพลาดในสวิตช์เกียร์แรงดันปานกลางหรือ RMU ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของระบบจำหน่ายไฟฟ้า VCB อัปสตรีมจะทริปเพื่อล้างข้อผิดพลาด เมื่อข้อผิดพลาดได้รับการแก้ไข ผู้ปฏิบัติงานสามารถเปิดตัวตัดการเชื่อมต่อสวิตช์ในเครื่องได้อย่างปลอดภัยเพื่อให้มีจุดแยกที่มองเห็นได้ก่อนดำเนินการบำรุงรักษาอุปกรณ์ไฟฟ้า

เกี่ยวกับเรา

Cotenele International Trade (Wenzhou) Co., Ltd เป็นผู้ผลิตสวิตช์เกียร์ของจีนที่ได้รับการรับรอง โดยมีโรงงานขนาด 30,000 ตร.ม. ระบบคุณภาพที่ได้รับการรับรอง ISO และประสบการณ์มากกว่า 5 ปีในการผลิตสวิตช์เกียร์ MV ลูกค้าสามารถซื้อได้โดยตรงจากโรงงานในราคาที่แข่งขันได้ โซลูชัน OEM/ODM และการสนับสนุนทางเทคนิคเต็มรูปแบบสำหรับการติดตั้งและบำรุงรักษา

แสดงผลิตภัณฑ์