กลไกการทำงานทางไฟฟ้า 11KV สำหรับสวิตช์แยกเบรกเกอร์

กลไกการทำงานทางไฟฟ้า 11KV สำหรับสวิตช์แยกเบรกเกอร์เป็นระบบขับเคลื่อนแบบรวมที่ใช้ในสวิตช์เกียร์แรงดันปานกลางเพื่อควบคุมทั้งสอง:

การสลับเบรกเกอร์ (การหยุดชะงักของโหลดและข้อผิดพลาด)

การทำงานของสวิตช์แยก (การแยกที่มองเห็นได้อย่างปลอดภัย)

โดยทำหน้าที่เป็นหน่วยดำเนินการหลักของสวิตช์เกียร์ เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินการสวิตชิ่งมีความแม่นยำ ปลอดภัย และประสานงานกัน

แอปพลิเคชัน

กลไกการทำงานทางไฟฟ้า 11KV สำหรับสวิตช์แยกเบรกเกอร์ใช้กันอย่างแพร่หลายใน:

เครือข่ายการกระจายอำนาจ

ริงยูนิตหลัก (RMU)

สวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊ส (GIS / C-GIS)

โครงการพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์

ระบบรถไฟและรถไฟใต้ดิน

ระบบไฟฟ้าอุตสาหกรรมและเหมืองแร่

กรณีโครงการ

มีการใช้กลไก Cotenele ใน:

โครงการสถานีไฟฟ้าย่อย 110kV

โครงการโรงไฟฟ้าพลังงานลมนอกชายฝั่ง CR Power

ฐานไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ชิงไห่ 1600MW

ระบบไฟฟ้าทางรถไฟเสฉวน-ทิเบต

การขยายสถานีย่อยทาจิกิสถาน 110kV

แบบอย่างและความหมาย

กลไกการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์คืออะไร?

กลไกการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์คือระบบปฏิบัติการทางกลที่ใช้ในการเปิดและปิดหน้าสัมผัสของเซอร์กิตเบรกเกอร์โดยการสร้าง การกัก และการปล่อยพลังงาน หน้าที่หลักของกลไกการทำงานนี้คือเพื่อให้แน่ใจว่าจะตอบสนองต่อข้อผิดพลาดทางไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว เช่น การลัดวงจรและสภาวะกระแสเกิน โดยแยกส่วนที่ได้รับผลกระทบอย่างรวดเร็วเพื่อป้องกันความเสียหายของระบบ

กลไกการทำงานจะต้องสามารถสะดุดเบรกเกอร์ได้เสมอ โดยไม่คำนึงถึงสภาวะภายนอก ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดด้านแรง เบรกเกอร์อาจมีกลไกเฉพาะต่อเฟสหรือกลไกเดียวที่ทำงานทั้งสามเฟสพร้อมกัน กลไกนี้ประกอบด้วยระบบย่อยที่สำคัญ 3 ระบบ ได้แก่ ตัวกลางกักเก็บพลังงาน วงจรกระตุ้น และระบบประสาน

มีกลไกการทำงานที่แตกต่างกันหลายประการ

กลไกการทำงานของสปริงใช้สปริงเพื่อกักเก็บพลังงานกล โดยปกติ มอเตอร์ไฟฟ้าจะชาร์จสปริงปิด ซึ่งได้รับการยึดให้อยู่ในสถานะบีบอัดด้วยกลไกการล็อค เมื่อได้รับสัญญาณปิด สลักจะคลายออก เพื่อให้สปริงขับเคลื่อนหน้าสัมผัสให้ปิดขณะชาร์จสปริงทริป สปริงปิดจะชาร์จอีกครั้งเพื่อการทำงานครั้งต่อไปโดยทันที

อุปกรณ์ไฮดรอลิกใช้แก๊สแรงดันเพื่อควบคุมการไหลของน้ำมันและขับเคลื่อนก้านสูบที่เชื่อมต่อกับเบรกเกอร์ ระบบนิวแมติกใช้อากาศอัดเป็นแหล่งพลังงาน ในขณะที่อุปกรณ์แม่เหล็กใช้ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าหรือแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งความตึงเครียดจะเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของกระแส การออกแบบบางแบบผสมผสานแรงแม่เหล็กไฟฟ้าเข้ากับสปริงช่วย

การสำรวจเซอร์กิตเบรกเกอร์ของ CIGRE ปี 2005 เน้นย้ำถึงความสำคัญที่สำคัญของอุปกรณ์ที่ใช้งาน ซึ่งพบว่า 70% ของความล้มเหลวของส่วนประกอบเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ที่ใช้งาน และมากกว่า 50% ของความล้มเหลวของเซอร์กิตเบรกเกอร์หลักก็เกิดจากสิ่งนี้เช่นกัน

กลไกการทำงานของสวิตช์แยกคืออะไร?

ตัวตัดการเชื่อมต่อ (หรือที่เรียกว่าสวิตช์แยก) เป็นส่วนประกอบหลักของยูนิตหลักของวงแหวนแรงดันปานกลาง สวิตช์ประเภทนี้สามารถแยกวงจรไฟฟ้าที่มองเห็นได้เพื่อวัตถุประสงค์ในการบำรุงรักษาและความปลอดภัย ตัวตัดการเชื่อมต่อจะแตกต่างกับเซอร์กิตเบรกเกอร์ ตัวตัดการเชื่อมต่อไม่ได้ออกแบบมาเพื่อขัดขวางกระแสโหลดหรือกระแสฟอลต์ แต่จะทำงานเมื่อวงจรถูกตัดพลังงานแล้ว

กลไกการทำงานของตัวตัดการเชื่อมต่อจะแปลงอินพุตแบบแมนนวลหรือแบบมอเตอร์ให้เป็นการเคลื่อนไหวทางกลที่แม่นยำซึ่งจำเป็นในการเปิดหรือปิดหน้าสัมผัสหลัก คุณสมบัติหลักของกลไกการทำงานของสวิตช์แยกเหล่านี้คือความเร็วในการทำงานต่ำกว่ากลไกการทำงานของเบรกเกอร์และให้ตำแหน่งหน้าสัมผัสที่มองเห็นได้

กลไกการตัดการเชื่อมต่อสมัยใหม่มักรวมเข้าด้วยกัน

จลนศาสตร์แบบหลายการเคลื่อนไหว:การออกแบบจำนวนมากใช้การเคลื่อนไหวแบบผสมโดยที่ใบมีดหลักจะลดระดับลงสู่ตำแหน่งแนวนอนก่อนจะหมุนเพื่อใช้แรงกดสัมผัสที่ปลายบานพับและขากรรไกรทั้งสอง การออกแบบหน้าสัมผัสแบบ "รีเวิร์สลูป" นี้รองรับกระแสลัดวงจรสูง

การดำเนินการด้วยตนเองที่เป็นอิสระ:กลไกขั้นสูงช่วยให้สามารถดำเนินการด้วยตนเองทั้งด้านหน้าและด้านข้างโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติม การออกแบบล้อลูกเบี้ยวที่มีส่วนที่ยื่นออกมาตรงข้ามกันช่วยให้การทำงานราบรื่นโดยไม่คำนึงถึงความเร็วของผู้ปฏิบัติงาน จึงมั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพทางกลที่สม่ำเสมอ

การระบุตำแหน่ง:หน้าสัมผัสเสริมภายในกลไกขับเคลื่อนช่วยระบุตำแหน่งระยะไกล ซึ่งจำเป็นสำหรับระบบควบคุมการควบคุมดูแลสมัยใหม่

กลไกตัวตัดการเชื่อมต่ออาจถูกกำหนดค่าสำหรับการทำงานแบบขั้วเดียวหรือสามขั้ว โดยมีแท่งคัปปลิ้งเชื่อมต่อระหว่างขั้วเมื่อใช้ไดรฟ์เดี่ยว โครงซึ่งโดยทั่วไปแล้วเป็นเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน จะติดตั้งฉนวนและชิ้นส่วนที่หมุนได้ เพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานในระยะยาว

คุณสมบัติของเบรกเกอร์รวมและกลไกการตัดการเชื่อมต่อ

ในระบบโครงข่ายจ่ายไฟสมัยใหม่ การผสมผสานระหว่างเบรกเกอร์และกลไกการทำงานของตัวตัดการเชื่อมต่อสำหรับ RMU แรงดันไฟฟ้าปานกลางและสวิตช์เกียร์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมถือเป็นเทคโนโลยีทั่วไป กลไกการทำงานทางไฟฟ้า 11KV สำหรับสวิตช์แยกเบรกเกอร์สำหรับสวิตช์เกียร์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่ผลิตโดย Cotenele มีคุณสมบัติที่โดดเด่นหลายประการ:

ลำดับจลน์ศาสตร์แบบรวม:กลไกที่รวมกันจะประสานจังหวะเวลาระหว่างการทำงานของเบรกเกอร์และการเคลื่อนตัวของตัวตัดการเชื่อมต่อ ในระหว่างการดำเนินการเปิด ตัวตัดการเชื่อมต่อจะแยกหน้าสัมผัสออกจากกันหลังจากการหยุดชะงักของส่วนโค้งเสร็จสมบูรณ์ ในขณะที่การดำเนินการปิดจะตรวจสอบการจัดตำแหน่งที่เหมาะสมก่อนที่จะปิดหน้าสัมผัสหลัก

การประสานทางกลขนาดกะทัดรัด:การออกแบบแบบรวมมีอินเตอร์ล็อคในตัวที่ป้องกันลำดับการทำงานที่ไม่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น กลไกอาจป้องกันการทำงานของตัวตัดการเชื่อมต่อในขณะที่เบรกเกอร์ส่งกระแสไฟฟ้า หรือบล็อกการปิดใหม่จนกว่าการแยกจะเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนด "การป้องกันห้าประการ" สำหรับระบบจำหน่าย

การจัดเก็บพลังงานแบบสปริง:กลไกที่รวมกันหลายอย่างใช้สปริงแรงดึงที่ทำงานเหนือจุดศูนย์กลางเพื่อควบคุมการดำเนินการปิด ในขณะที่สปริงอัดจะจัดการพลังงานในการเปิด อายุการใช้งานทางกลของการกำหนดค่านี้สามารถเกิน 10,000 รอบ หลักการพลังงานที่เก็บไว้สามารถรับประกันได้ว่าความเร็วในการทำงานของกลไกการทำงานของยังคงเป็นอิสระจากการกระทำของผู้ปฏิบัติงาน ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการหยุดชะงักของข้อผิดพลาดที่สม่ำเสมอ

ความสามารถในการปิด:การผสมผสานกลไกการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์และตัวตัดการเชื่อมต่อที่ทันสมัยสนับสนุนลำดับการปิดอัตโนมัติ กลไกการทำงานของส่วนประกอบทั้งสองนี้เก็บพลังงานเพียงพอสำหรับการดำเนินการปิด-เปิด-ปิดโดยไม่ต้องชาร์จซ้ำระหว่างกลาง

การเพิ่มประสิทธิภาพพื้นที่:การรวมกันของกลไกการทำงานทั้งสองนี้เหมาะสำหรับ RMU ที่มีขนาดกะทัดรัด ตัวอย่างเช่น ความกว้างของ Contenele RMU คือ 375 มม. การกำหนดค่านี้ช่วยประหยัดพื้นที่ได้มากเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตรายอื่นๆ เหมาะสำหรับการติดตั้งในสภาพแวดล้อมในเมืองที่มีพื้นที่จำกัด

การปฏิบัติตามมาตรฐานสากล:กลไกที่รวมกันของกลไกการทำงานของสวิตช์ทั้งสองนี้เป็นไปตามมาตรฐาน รวมถึง GB1984-2014 สำหรับเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้ากระแสสลับแรงดันสูง และ GB/T 1985-2023 สำหรับตัวตัดการเชื่อมต่อและสวิตช์สายดิน

ลักษณะและขนาด

เกี่ยวกับเรา

Cotenele การค้าระหว่างประเทศ (เหวินโจว) จำกัด:

ฐานการผลิต 30,000 ตารางเมตร

มุ่งเน้นไปที่ส่วนประกอบหลักของสวิตช์เกียร์ 12kV–40.5kV

ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO9001 / ISO14001 / ISO45001

ได้รับการยกย่องให้เป็นโรงงานสีเขียว (2568)

การจัดส่งสินค้าและการขนส่ง

แสดงผลิตภัณฑ์