สวิตช์เกียร์ฉนวนแก๊ส (GIS) ทำงานอย่างไร

บทนำ: กล่องโลหะที่ควบคุมแรงดันไฟฟ้านับพันโวลต์

เดินเข้าไปในสถานีย่อยสมัยใหม่ แท่นเก็บสะสมฟาร์มกังหันลม หรือชั้นใต้ดินของตึกระฟ้าในเมือง แล้วคุณจะพบกับตู้เหล็กที่ดูเรียบๆ เรียงกันเป็นแถว ทำงานอย่างเงียบๆ หนึ่งในงานที่อันตรายที่สุดในโลกไฟฟ้า เหล่านี้คือสวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊สแผง-หรือสารสนเทศภูมิศาสตร์—และได้รับการออกแบบให้กักเก็บ ควบคุม และดับอาร์คไฟฟ้าที่อาจจะทำให้โลหะกลายเป็นไอ และเป็นอันตรายต่อทุกคนในบริเวณใกล้เคียง

สำหรับวิศวกรไฟฟ้า การทำความเข้าใจวิธีการทำงานของ GIS ไม่ใช่แบบฝึกหัดเชิงวิชาการ โดยจะกำหนดวิธีการวางสถานีย่อย วิธีกำหนดเวลาการบำรุงรักษา และอุปกรณ์จะยังคงทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อสามสิบปีหลังจากเริ่มใช้งานหรือไม่ สำหรับมืออาชีพด้านการจัดซื้อ จะอธิบายให้กระจ่างว่าเหตุใดแผงหนึ่งจึงมีราคาแพงกว่าแผงอื่น และการลงทุนเพิ่มเติมนั้นซื้ออะไรในแง่ของความปลอดภัย พื้นที่ใช้งาน และต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน

บทความนี้จะอธิบายทีละองค์ประกอบว่าสวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊สทำงานอย่างไร ตั้งแต่ถังแก๊สที่ปิดสนิทซึ่งแยกตัวนำไฟฟ้าแรงสูงออกจากกัน ไปจนถึงตัวขัดขวางสุญญากาศที่ทำลายวงจร ไปจนถึงลูกโซ่ทางกลที่ป้องกันข้อผิดพลาดที่เป็นอันตรายไม่ให้กลายเป็นอันตรายถึงชีวิต

สวิตช์เกียร์ฉนวนแก๊สคืออะไรกันแน่?

สวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊สเป็นสวิตช์เกียร์แบบปิดด้วยโลหะซึ่งเป็นสวิตช์หลักส่วนประกอบแรงดันไฟฟ้าปานกลาง—บัสบาร์ เซอร์กิตเบรกเกอร์ อุปกรณ์ตัดการเชื่อมต่อ สวิตช์สายดิน และหม้อแปลงเครื่องมือ อยู่ภายในช่องบรรจุก๊าซที่ปิดสนิท ก๊าซทำหน้าที่เป็นตัวกลางฉนวนระหว่างส่วนที่มีชีวิตและระหว่างส่วนที่มีชีวิตกับดิน

สวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนอากาศแบบดั้งเดิมอาศัยระยะห่างทางกายภาพ: ตัวนำมีระยะห่างเพียงพอเพื่อให้อากาศโดยรอบสามารถทนต่อความเครียดแรงดันไฟฟ้าได้โดยไม่พังทลาย สวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊สจะแทนที่ระยะห่างทางกายภาพด้วยก๊าซแรงดันที่มีความเป็นฉนวนสูงกว่าอากาศมาก ซึ่งช่วยให้ชุดประกอบทั้งหมดหดตัวลงอย่างมาก ในบางกรณี GIS ครอบครองพื้นที่น้อยกว่าหนึ่งในสี่ของพื้นที่ติดตั้งที่มีฉนวนอากาศเทียบเท่ากัน

โดยทั่วไปถังแก๊สจะทำจากสแตนเลสหรือโลหะผสมอะลูมิเนียม ซึ่งเชื่อมและปิดผนึกเพื่อป้องกันแก๊สรั่วตลอดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ ภายในมีการควบคุมและติดตามบรรยากาศ การออกแบบสมัยใหม่ใช้อากาศแห้งหรือไนโตรเจนแทน SF₆ มากขึ้น ซึ่งเป็นการตอบสนองต่อกฎระเบียบที่กำลังกำหนดรูปแบบใหม่ของอุตสาหกรรม

วิธีสร้างแผง GIS: สถาปัตยกรรมภายใน

แม้ว่า GIS จะปรากฏจากภายนอกเป็นตู้โลหะเดี่ยว แต่ภายในนั้นถูกแบ่งออกเป็นช่องการทำงานหลายช่อง โดยแต่ละช่องแยกออกจากช่องอื่นๆ ด้วยแผงกั้นหรือบุชชิ่งกันก๊าซ การทำความเข้าใจเกี่ยวกับส่วนต่างๆ เหล่านี้จะอธิบายได้ว่าอุปกรณ์ให้ทั้งความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงานและความปลอดภัยได้อย่างไร

1. ช่องบัสบาร์

บัสบาร์เป็นแกนหลักของชุดสวิตช์เกียร์ ใน GIS บัสบาร์จะวิ่งในแนวนอนผ่านช่องแก๊สเฉพาะที่ด้านบนหรือด้านหลังของแผง เนื่องจากบัสบาร์เชื่อมต่อแผงที่อยู่ติดกันเข้าด้วยกัน ช่องบัสบาร์ของแผงหลายแผงจึงมักเชื่อมต่อกันผ่านบุชชิ่งที่กันแก๊ส ทำให้เกิดโซนก๊าซต่อเนื่องทั่วทั้งแผงสวิตช์บอร์ดทั้งหมด

บัสบาร์มีกระแสไฟฟ้าพิกัดเต็มรูปแบบของการติดตั้ง ซึ่งมักจะอยู่ที่ 1250 A, 2000 A หรือสูงกว่า และจะต้องดำเนินการดังกล่าวโดยไม่เกินขีดจำกัดอุณหภูมิ ซึ่งจะทำให้ฉนวนเสื่อมคุณภาพหรือเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของการสัมผัส ใน GIS ก๊าซที่อยู่รอบๆ จะช่วยนำความร้อนออกจากตัวนำบัสบาร์ ซึ่งช่วยให้มีพิกัดกระแสไฟฟ้าที่สูงกว่าในส่วนตัดขวางที่เล็กกว่าที่ฉนวนอากาศจะอนุญาต

2. ช่องใส่เซอร์กิตเบรกเกอร์

ถ้าบัสบาร์เป็นแกนหลัก เซอร์กิตเบรกเกอร์ก็คือกล้ามเนื้อ เป็นอุปกรณ์ที่ต้องขัดขวางวงจรเมื่อเกิดข้อผิดพลาด และความต้องการที่วางไว้นั้นสูงมาก อาจต้องใช้เซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันปานกลางเพื่อตัดกระแสไฟ 25,000 แอมแปร์ขึ้นไป เพื่อดับส่วนโค้งที่มีอุณหภูมิเทียบได้กับพื้นผิวดวงอาทิตย์ โดยทั้งหมดนี้ทำได้ภายในเวลาไม่กี่มิลลิวินาที

ในการออกแบบ GIS สมัยใหม่ ฟังก์ชันเซอร์กิตเบรกเกอร์ทำได้เกือบทั่วถึงโดยใช้เครื่องขัดขวางสุญญากาศ เครื่องขัดขวางสุญญากาศเป็นขวดเซรามิกปิดผนึกซึ่งมีหน้าสัมผัสคู่อยู่ข้างใน โดยอันหนึ่งติดอยู่กับที่ และอันหนึ่งสามารถเคลื่อนย้ายได้ เมื่อหน้าสัมผัสแยกออกจากกัน ส่วนโค้งที่เกิดขึ้นจะถูกวาดขึ้นในสุญญากาศที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ เนื่องจากแทบไม่มีก๊าซที่จะแตกตัวเป็นไอออน ส่วนโค้งจึงดับลงเมื่อกระแสไหลผ่านเป็นศูนย์ครั้งแรก ก๊าซโดยรอบในถัง GIS ทำหน้าที่เป็นฉนวนอิเล็กทริกระหว่างตัวขัดขวางและผนังถัง แต่ไม่มีบทบาทในการดับส่วนโค้ง

แผง GIS ของ COTENELE ใช้เซอร์กิตเบรกเกอร์แบบสุญญากาศพิกัดสูงถึง 25 kA หรือ 31.5 kA โดยมีความทนทานทางกลไกในการทำงาน 10,000 ครั้ง เครื่องขัดขวางสุญญากาศไม่ต้องบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน ไม่ต้องใช้น้ำมัน ไม่ต้องใช้แก๊ส ไม่ต้องเติมอะไรเลย

3. ช่องตัดการเชื่อมต่อและสวิตช์สายดิน

เซอร์กิตเบรกเกอร์สามารถตัดกระแสไฟฟ้าได้ แต่ไม่สามารถให้ช่องว่างการแยกที่มองเห็นได้ซึ่งเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงสามารถไว้วางใจได้ตลอดชีวิต ฟังก์ชั่นนั้นเป็นของตัดการเชื่อมต่อ(เรียกอีกอย่างว่าตัวแยก) ตัวตัดการเชื่อมต่อไม่มีความสามารถในการดับส่วนโค้ง สามารถใช้งานได้หลังจากที่เบรกเกอร์ตัดกระแสไฟฟ้าแล้วเท่านั้น หน้าที่ของมันคือการสร้างช่องว่างอากาศหรือก๊าซทางกายภาพที่มองเห็นได้ชัดเจน ทั้งทางกลไก และทางไฟฟ้า

สวิตช์สายดินทำหน้าที่ตรงกันข้าม: โดยเจตนาเชื่อมต่อตัวนำที่แยกได้กับดินโดยเจตนา โดยคายประจุแรงดันไฟฟ้าที่ตกค้างหรือแรงดันไฟฟ้าเหนี่ยวนำ นี่คือขั้นตอนที่ทำให้อุปกรณ์ปลอดภัยต่อการสัมผัส

ใน GIS ตัวตัดการเชื่อมต่อและสวิตช์สายดินจะรวมอยู่ในสวิตช์สามตำแหน่งตัวเดียวในหลายการออกแบบ ตำแหน่งหนึ่งคือ "ปิด" (เชื่อมต่อกับบัสบาร์) ตำแหน่งหนึ่งคือ "เปิด" (แยก) และอีกตำแหน่งหนึ่งคือ "ต่อสายดิน" การออกแบบสามตำแหน่งนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการเชื่อมต่อทางกลและลดจำนวนซีลแก๊สที่ต้องใช้

4. หม้อแปลงเครื่องมือและช่องเก็บสายเคเบิล

เลขที่สารสนเทศภูมิศาสตร์เสร็จสมบูรณ์โดยไม่ต้องวัด หม้อแปลงกระแส (CT) และหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า (VT) ส่งสัญญาณที่รีเลย์ป้องกัน มิเตอร์ และระบบ SCADA จำเป็นต้องตรวจสอบและควบคุมระบบไฟฟ้า ใน GIS นั้น CT มักจะเป็นแกนรูปวงแหวนที่ติดตั้งอยู่รอบบุชชิ่ง โดยที่เซอร์กิตเบรกเกอร์เชื่อมต่อกับช่องใส่สายเคเบิล VT อาจเป็นแบบอุปนัยหรือแบบคาปาซิทีฟ เชื่อมต่อกับบัสบาร์หรือด้านตัวป้อน ขึ้นอยู่กับรูปแบบการป้องกันและการวัดแสง

ช่องใส่สายเคเบิลเป็นที่ที่สายไฟฟ้าแรงสูงภายนอกเข้าสู่แผงและเชื่อมต่อกับตัวนำภายใน ใน GIS ที่ไม่มี SF₆ ที่ใช้อากาศแห้ง ช่องเก็บสายเคเบิลเป็นส่วนหนึ่งของปริมาตรก๊าซที่ปิดผนึกเหมือนกับสวิตช์เกียร์ หรือแยกจากกันด้วยบุชชิ่งกันแก๊ส ขึ้นอยู่กับการออกแบบ การยุติสายเคเบิลโดยทั่วไปจะเป็นประเภทปลั๊กอิน โดยใช้ตัวเชื่อมต่ออีลาสโตเมอร์ที่ให้ส่วนต่อประสานที่มีฉนวนอย่างสมบูรณ์และมีการป้องกันอย่างเต็มที่ระหว่างสายเคเบิลและสวิตช์เกียร์

5. ช่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าต่ำ

ด้านหลังประตูแผงด้านหน้าเป็นที่ตั้งของระบบ GIS อันชาญฉลาด: รีเลย์ป้องกัน สวิตช์ควบคุม แผงขั้วต่อ คอนแทคเสริม และเกตเวย์การสื่อสาร ช่องนี้อยู่ที่ศักย์ภาคพื้นดิน และแยกออกจากช่องแก๊สไฟฟ้าแรงสูงด้วยบุชชิ่งที่ปิดสนิท การเดินสายรองทั้งหมด—สำหรับการสะดุด การปิด การบ่งชี้ และการสื่อสาร—ถูกกำหนดเส้นทางไว้ที่นี่

คุณภาพของผลงานในช่องแรงดันไฟฟ้าต่ำเป็นตัวบ่งชี้คุณภาพโดยรวมของผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ การเดินสายไฟที่เรียบร้อย ขั้วต่อที่มีป้ายกำกับชัดเจน และรีเลย์ป้องกันที่กำหนดค่าอย่างเหมาะสม แสดงให้เห็นว่าชิ้นส่วนของแผงควบคุมได้รับการดูแลในลักษณะเดียวกัน ซึ่งลูกค้าไม่สามารถตรวจสอบได้โดยง่าย

ฟิสิกส์ของฉนวนแก๊ส ทำไมต้องใช้แก๊สเลย?

 คำตอบอยู่ในคุณสมบัติพื้นฐานของสสาร: ความเป็นฉนวน

วัสดุฉนวนทุกชนิด เช่น อากาศ น้ำมัน อีพ็อกซี่แข็ง หรือก๊าซ มีขีดจำกัดของสนามไฟฟ้าที่สามารถต้านทานได้ก่อนที่มันจะพังทลายและนำไฟฟ้า สำหรับอากาศที่ความดันบรรยากาศ ขีดจำกัดนั้นจะอยู่ที่ประมาณ 3 กิโลโวลต์ต่อมิลลิเมตร สำหรับ SF₆ ที่ความดันเล็กน้อย จะสูงกว่าประมาณสามเท่า ซึ่งหมายความว่าตัวนำภายในถังบรรจุ SF₆ สามารถวางชิดกันมากกว่าที่จะวางในอากาศได้ โดยไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดวาบไฟตามผิว แผงสวิตช์เกียร์ทั้งหมดจึงหดตัวลง

กลไกเป็นโมเลกุล SF₆ เป็นก๊าซอิเล็กโทรเนกาติตี: โมเลกุลของมันจะจับอิเล็กตรอนอิสระได้ง่าย ก่อตัวเป็นไอออนลบหนักที่เคลื่อนที่ช้าๆ ในสนามไฟฟ้า และไม่สามารถคงสภาพอิเล็กตรอนถล่มได้ คุณสมบัตินี้ให้ SF₆ ทั้งความเป็นฉนวนสูงและความสามารถในการดับส่วนโค้งที่ดีเยี่ยม

อากาศแห้งและไนโตรเจนทำงานบนหลักการที่ง่ายกว่า ความเป็นฉนวนของพวกมันต่ำกว่า SF₆ ที่ความดันเท่ากัน แต่จะเพียงพอสำหรับการใช้งานแรงดันไฟฟ้าปานกลางเมื่อรูปทรงของถังได้รับการออกแบบให้มีช่องว่างที่เหมาะสม การแลกเปลี่ยนคือปริมาตรถังที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อยสำหรับพิกัดแรงดันไฟฟ้าเดียวกัน ซึ่งเป็นการประนีประนอมทางวิศวกรรมที่ผู้ผลิตและผู้ใช้ส่วนใหญ่ยอมรับในขณะนี้ว่าเป็นราคาสำหรับการกำจัดศักยภาพภาวะโลกร้อนของ SF₆ ที่ 23,500 เท่าของ CO₂

ลูกโซ่ทำงานอย่างไร

หนึ่งในคุณสมบัติที่กำหนดของ GIS คือระบบเชื่อมต่อทางกล ซึ่งมักเรียกว่าอินเตอร์ล็อค "ห้าป้องกัน" อินเตอร์ล็อคเหล่านี้เป็นกลไกล้วนๆ โดยไม่ได้ขึ้นอยู่กับพลังงานไฟฟ้า ซอฟต์แวร์ หรือหน่วยความจำของมนุษย์

ตรรกะนั้นเรียบง่ายแต่ไม่น่าให้อภัย:

1. ไม่สามารถปิดเบรกเกอร์ได้เว้นแต่ตัวตัดการเชื่อมต่อจะเปิดจนสุดหรือปิดสนิท

2. ไม่สามารถตัดการเชื่อมต่อได้ในขณะที่ปิดเบรกเกอร์

3. ไม่สามารถปิดสวิตช์สายดินได้ในขณะที่วงจรเปิดอยู่

4. ไม่สามารถปิดเบรกเกอร์ได้ในขณะที่สวิตช์สายดินทำงานอยู่

5. ไม่สามารถเปิดประตูช่องใส่สายเคเบิลได้เว้นแต่จะปิดสวิตช์สายดิน

กฎเหล่านี้บังคับใช้โดยลูกเบี้ยว คันโยก และโบลท์เลื่อนที่กั้นที่จับสำหรับการทำงานหรือสลักประตูเมื่อไม่เป็นไปตามเงื่อนไข สำหรับผู้ปฏิบัติงานที่ยืนอยู่หน้าแผง หมายความว่าลำดับการกระทำที่ไม่ปลอดภัยไม่ได้เป็นเพียงการห้ามเท่านั้น แต่ยังเป็นไปไม่ได้ในเชิงกลไกอีกด้วย

สารสนเทศภูมิศาสตร์ แบบไม่มี SF₆: หลักการเดียวกัน ปลอดภัยกว่า

หลักการทำงานของ GIS ที่ไม่มี SF₆ นั้นเหมือนกับหลักการทำงานของ SF₆ GIS ทั่วไป ช่องเดียวกัน ตัวขัดขวางสุญญากาศเดียวกัน ตัวตัดการเชื่อมต่อและสวิตช์สายดินเดียวกัน อินเตอร์ล็อคเดียวกัน สิ่งเดียวที่เปลี่ยนแปลงคือก๊าซภายในถังที่ปิดสนิท

สารสนเทศภูมิศาสตร์ แรงดันไฟฟ้าปานกลางของ COTENELE ใช้อากาศแห้งเป็นสื่อฉนวน ก๊าซจะถูกทำให้บริสุทธิ์ ลดความชื้น และปิดผนึกไว้ในถังสแตนเลสที่โรงงาน ถังได้รับการทดสอบหารอยรั่วแล้วปิดผนึกทิ้งไว้ตลอดอายุการใช้งานการออกแบบ 30 ปี ไม่มีเกจวัดแรงดันให้ผู้ปฏิบัติงานอ่าน ไม่ต้องเติมพอร์ต และไม่มีขั้นตอนการบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องกับแก๊ส จากมุมมองของผู้ใช้ ระบบแก๊สจะมองไม่เห็น

วิธีนี้มีข้อดีในทางปฏิบัติสามประการสำหรับผู้ใช้:

• การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมการไม่มี SF₆ หมายความว่าไม่มีภาระผูกพันในการรายงานก๊าซ F ไม่มีโปรแกรมตรวจจับการรั่วไหล และไม่มีการนำก๊าซที่หมดอายุการใช้งานกลับมาใช้ใหม่ อุปกรณ์นี้สอดคล้องกับกฎระเบียบ F-gas ของสหภาพยุโรปโดยไม่มีข้อยกเว้นหรือวิธีแก้ปัญหาเฉพาะหน้า
• การบำรุงรักษาแบบง่ายช่างซ่อมบำรุงที่เปิดประตูแผงพบว่ามีเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบสุญญากาศ กลไกตัดการเชื่อมต่อแบบเดียวกัน และรีเลย์ป้องกันแบบเดียวกับใน GIS สมัยใหม่อื่นๆ ไม่มีอุปกรณ์จัดการแก๊สให้เข้าใจ
• การลงทุนที่พิสูจน์ได้ในอนาคตเนื่องจากข้อจำกัดของ SF₆ ทั่วโลกเข้มงวดขึ้น อุปกรณ์ที่ไม่มี SF₆ จะไม่ต้องเผชิญกับข้อจำกัดด้านการบริการที่เข้มงวดขึ้น ค่าน้ำมันที่เพิ่มขึ้น หรือข้อกำหนดในการปรับปรุงเพิ่มเติมที่บังคับ

มีการใช้ GIS ที่ไหน

มีการใช้เทคโนโลยี GIS ทุกที่ที่มีพื้นที่จำกัด ความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสำคัญ หรือสภาพแวดล้อมทำให้อุปกรณ์ฉนวนอากาศใช้งานไม่ได้:

• สถานีย่อยในเมืองที่ต้นทุนอสังหาริมทรัพย์ทำให้อุปกรณ์ขนาดกะทัดรัดมีความจำเป็นทางการเงิน
• สถานีไฟฟ้าย่อยสำหรับฟาร์มกังหันลมที่สวิตช์เกียร์ต้องทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมระยะไกล ซึ่งบางครั้งรุนแรงและมีการเข้าถึงการบำรุงรักษาที่จำกัด
• ศูนย์ข้อมูลที่การรับประกันความพร้อมใช้งานและข้อผูกพัน ESG ต้องการอุปกรณ์ที่ไม่มี SF₆ และบำรุงรักษาต่ำ
• โรงงานอุตสาหกรรมที่มีบรรยากาศที่มีฤทธิ์กัดกร่อน มีระดับฝุ่นสูง หรือมีความชื้นสูง ซึ่งจะทำให้ตัวนำฉนวนอากาศที่สัมผัสถูกเสื่อมสภาพ
• โครงสร้างพื้นฐาน เช่น สนามบิน รถไฟใต้ดิน และอุโมงค์ ซึ่งความปลอดภัยจากอัคคีภัยและความกะทัดรัดไม่สามารถต่อรองได้

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: GIS สามารถซ่อมแซมได้หรือไม่หากก๊าซรั่ว

ตอบ: สำหรับ GIS อากาศแห้งแบบปิดผนึกตลอดอายุการใช้งาน ถังจะถูกเชื่อมและทดสอบที่โรงงาน และไม่ได้ออกแบบมาให้เปิดที่ไซต์งาน หากตัวถังชำรุด โดยปกติจะเปลี่ยนทั้งแผง นี่คือเหตุผลว่าทำไมการทดสอบความสมบูรณ์ของถังในระหว่างการผลิตจึงมีความสำคัญ อย่างไรก็ตาม การรั่วไหลของก๊าซจากถังปิดผนึกที่ผลิตอย่างเหมาะสมนั้นเกิดขึ้นได้ยากมากตลอดอายุการใช้งานของอุปกรณ์

ถาม: คุณจะรู้ได้อย่างไรว่าตัวขัดขวางสุญญากาศยังคงทำงานอยู่

ตอบ: ความสมบูรณ์ของสุญญากาศได้รับการตรวจสอบในระหว่างการทดสอบตามปกติของโรงงาน โดยผ่านการทดสอบที่มีศักยภาพสูงทั่วทั้งหน้าสัมผัสแบบเปิด ในการให้บริการ ตัวขัดขวางสุญญากาศไม่ต้องบำรุงรักษาและไม่เสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป กลไกการสึกหรอเพียงอย่างเดียวคือการสึกกร่อนของหน้าสัมผัสระหว่างการขัดจังหวะข้อผิดพลาด ซึ่งพิจารณาจากความทนทานทางไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับของผู้ขัดขวาง

ถาม: GIS อากาศแห้งมีขนาดใหญ่กว่า SF₆ GIS หรือไม่

ตอบ: ที่ระดับแรงดันไฟฟ้าปานกลางสูงถึง 40.5 kV ขนาดที่แตกต่างกันจะน้อยมากและพอดีกับขนาดแผงมาตรฐาน ผู้ผลิตได้ปรับรูปทรงของถังให้เหมาะสมตลอดระยะเวลาหลายปีของการพัฒนา เพื่อลดพื้นที่การออกแบบอากาศแห้งให้เหลือน้อยที่สุด

ถาม: GIS มีมาตรฐานอะไรบ้าง

ตอบ: GIS ที่ล้อมรอบด้วยโลหะได้รับการทดสอบประเภทตาม IEC 62271-200 เบรกเกอร์ด้านในได้รับการทดสอบตาม IEC 62271-100 การจำแนกส่วนโค้งภายใน (IAC) ได้รับการทดสอบตาม IEC 62271-200 ภาคผนวก A COTENELE มอบใบรับรองการทดสอบประเภทเต็มรูปแบบจากห้องปฏิบัติการอิสระที่ได้รับการรับรอง IEC พร้อมใบเสนอราคาทุกรายการ

สรุป: ความเชี่ยวชาญของพื้นฐาน

สวิตช์เกียร์ที่หุ้มฉนวนแก๊สทำงานโดยการปิดผนึกตัวนำไฟฟ้าแรงสูงในบรรยากาศก๊าซที่แยกออกจากกันและจากดิน ทำให้ชุดประกอบทั้งหมดมีขนาดเล็กกว่าฉนวนอากาศที่เทียบเท่ากันมาก ภายในสภาพแวดล้อมที่ปิดสนิทนั้น ตัวขัดขวางสุญญากาศจะทำลายวงจร ตัวตัดการเชื่อมต่อทำให้มีการแยกตัวที่มองเห็นได้ สวิตช์สายดินทำให้อุปกรณ์สัมผัสได้อย่างปลอดภัย และเครือข่ายของลูกโซ่เชิงกลช่วยให้แน่ใจว่าการทำงานเหล่านี้สามารถทำได้ในลำดับที่ถูกต้องเท่านั้น

การเปลี่ยนจาก SF₆ ไปเป็นอากาศแห้งไม่ได้เปลี่ยนสถาปัตยกรรมพื้นฐานนี้ เพียงแต่เปลี่ยนก๊าซเป็นก๊าซที่ไม่มีความรับผิดต่อสิ่งแวดล้อมมานับพันปี สำหรับวิศวกรและผู้ซื้อ การทำความเข้าใจวิธีการทำงานของ GIS เป็นรากฐานในการระบุอุปกรณ์ที่เหมาะสม การตรวจสอบคำกล่าวอ้างของผู้ผลิต และสร้างความมั่นใจว่าสวิตช์เกียร์ที่ติดตั้งในปัจจุบันจะยังคงปกป้องเครือข่ายในสามทศวรรษนับจากนี้

โคเทเนเล ผลิตสวิตช์เกียร์ฉนวนก๊าซ SF₆ โดยใช้ฉนวนอากาศแห้งและระบบสูญญากาศ ผ่านการทดสอบประเภทตาม IEC 62271-200 ทีมวิศวกรของเราจัดเตรียมแพ็คเกจเอกสารที่ครบถ้วน รวมถึงใบรับรองการทดสอบประเภทและรายงานการทดสอบตามปกติในขั้นตอนการประกวดราคา ช่วยให้ลูกค้าของเราระบุได้อย่างมั่นใจ กำลังมองหา GIS ที่ไม่มี SF₆ สำหรับโครงการถัดไปของคุณใช่ไหม COTENELE จ่ายสวิตช์เกียร์แบบหุ้มฉนวนก๊าซแบบไม่มี SF₆ ยูนิตหลักแบบวงแหวน และเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบสุญญากาศขนาด 12 kV ถึง 40.5 kV สำหรับการใช้งานด้านสาธารณูปโภค พลังงานหมุนเวียน ศูนย์ข้อมูล และการใช้งานทางอุตสาหกรรม

โคเทเนเลเป็นผู้ผลิตสวิตช์เกียร์แรงดันปานกลางโดยเฉพาะ ซึ่งรวมถึงสวิตช์เกียร์แบบหุ้มฉนวนก๊าซปลอด SF₆ เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ ยูนิตหลักแบบวงแหวน และแผงหุ้มโลหะสำหรับการใช้งาน 12 kV ถึง 40.5 kV ผลิตภัณฑ์ของเราให้บริการด้านสาธารณูปโภค ผู้ให้บริการศูนย์ข้อมูล ผู้พัฒนาพลังงานทดแทน และผู้ซื้อในอุตสาหกรรมทั่วยุโรป เอเชีย และตะวันออกกลาง